“十年了，真快！”對(duì)于不少濟(jì)南、德州市民來說，濟(jì)南建邦黃河大橋早已經(jīng)融入到了他們的生活中。陪伴已成習(xí)慣，十年的時(shí)間，也仿佛就在昨天。

2020年12月21日，濟(jì)南建邦黃河大橋迎來通車10周年。這座坐落于濟(jì)南城西，連接黃河南北，溝通濟(jì)南、德州等多個(gè)城市的交通樞紐，為濟(jì)南、山東乃至整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程按下了加速鍵。而隨著黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展成為國(guó)家戰(zhàn)略，矗立在黃河之上的建邦大橋，無疑將遇到一個(gè)更加宏大、令人振奮的新十年。

建成通車，圓了濟(jì)南人的過河夢(mèng)

2010年的12月21日，濟(jì)南市民陳濤還特意冒著嚴(yán)寒，在通車首日來到建邦大橋上走了走。10年過去，“走建邦、過黃河”早已經(jīng)成了不少濟(jì)南人的口頭語，但說起當(dāng)年的情景，他還歷歷在目。

“當(dāng)時(shí)，在濟(jì)南跨河遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么方便，浮橋依然是我們過河最重要的方式?！碑?dāng)時(shí)家住天橋區(qū)丁莊村的陳濤回憶，當(dāng)大橋動(dòng)工，特別是打樁后，他每周都要來到黃河邊看看大橋。

陳濤對(duì)于大橋的期盼，其實(shí)反映了當(dāng)時(shí)的濟(jì)南對(duì)于更便于通行黃河大橋的渴望。

2004年，山東建邦集團(tuán)提出大橋建設(shè)計(jì)劃，并很快取得了山東省、濟(jì)南市相關(guān)部門和國(guó)家相關(guān)部委、黃委會(huì)的批文。2006年，國(guó)家發(fā)改委正式核準(zhǔn)項(xiàng)目建設(shè)。2007年，濟(jì)南建邦黃河大橋特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議簽字，作為一家濟(jì)南本地民營(yíng)企業(yè)，建邦集團(tuán)正式投身基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)領(lǐng)域。而讓百萬濟(jì)南市民翹首以盼的建邦黃河大橋，也即將成為現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)過2年多的建設(shè)，2010年年底，建邦大橋正式通車。這座黃河上第一座中央索面三塔斜拉橋的背后，是投資方、建設(shè)方的全力以赴。從2008年8月施工單位進(jìn)場(chǎng)，至2010年12月21日建成通車試運(yùn)營(yíng)，僅花費(fèi)28個(gè)月的建設(shè)時(shí)間，在黃河山東段所有三十多座過河通道中，建邦大橋是2000年后啟動(dòng)的所有項(xiàng)目中推進(jìn)最快、工程建設(shè)最順利的。

同時(shí)，建邦大橋建設(shè)也克服了諸多技術(shù)難題，在保證安全、質(zhì)量的前提下，融入濟(jì)南元素、山東元素。至此，作為新地標(biāo)，建邦黃河大橋同濟(jì)南一道，迎來了全新的時(shí)代。

溝通南北，讓黃河兩岸成了一家

自古以來，黃河就是橫亙?cè)谥袊?guó)北方的一條天塹。而建邦黃河大橋，則是一道跨越天塹的飛虹，讓黃河南北的人們不再受到阻隔。濟(jì)南的黃河時(shí)代，就此開啟。

“以前發(fā)個(gè)貨，如果往南走還好說。但是要過河，就發(fā)愁?！标悘V平是濟(jì)南美里路一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，過去十幾年，他一直在當(dāng)?shù)刈雠l(fā)生意。“大橋通車前，我都是自己送貨。如果要去北上過河，主要依賴新徐浮橋。如果在汛期，還經(jīng)常要繞道黃河大橋、”陳廣平介紹，明明目的地就在河對(duì)面，但他卻要預(yù)備下一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

但是當(dāng)建邦黃河大橋通車后，過黃河再也不是什么難事兒。通行效率的提升，對(duì)于陳廣平這樣的生意人來說，就是真金白銀，也是幸福生活。

10年時(shí)間，建邦大橋讓黃河兩岸徹底成為一家，濟(jì)南城市發(fā)展的空間也因此而擴(kuò)展。為了切實(shí)造福濟(jì)南市民，建邦大橋也出臺(tái)一系列政策。2016年，建邦黃河大橋響應(yīng)市政府號(hào)召，對(duì)濟(jì)南籍小型客車實(shí)行免費(fèi)通行政策，進(jìn)一步為市民帶來了實(shí)惠與便利。“2019年，建邦大橋客貨車流量已經(jīng)達(dá)到1344.3萬車次，十年時(shí)間，大橋共通行各類車輛近億輛次?！苯ò畲髽蚬芾硖幦藛T介紹。

這些車流，帶來的是整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的提升。在建邦大橋兩側(cè)，一座座工業(yè)園、物流園區(qū)紛紛落戶，道路兩側(cè)，居民樓、商場(chǎng)、飯店也早都有模有樣。過去的農(nóng)田、灘涂與荒地、雜草，在十年的時(shí)間中，成為了產(chǎn)城融合、業(yè)居一體的典范。原本以務(wù)農(nóng)、打零工為生的村民，實(shí)現(xiàn)了家門口的“走讀式”就業(yè)……大河兩岸的崛起，正是“建邦大橋經(jīng)濟(jì)”最好的寫照。

全力以赴，保障大橋暢通無阻

巨大的通行量，特別是大型貨車數(shù)量的增加，為大橋的管理和養(yǎng)護(hù)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。然而10年來，建邦黃河大橋?qū)崿F(xiàn)了連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)重大安全事故。據(jù)了解，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)也是大橋BOT項(xiàng)目的重要組成部分。建邦集團(tuán)組建了專門運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，制定各項(xiàng)制度和流程，為司乘人員提供“暢、潔、綠、美、安”的優(yōu)良通行環(huán)境。

“建邦黃河大橋是濟(jì)南的地標(biāo)，更是數(shù)以萬計(jì)人民生產(chǎn)生活的重要通道。維護(hù)大橋的安全，是我們建邦人的責(zé)任。”建邦黃河大橋公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理王強(qiáng)說。

建邦大橋通車后的10年，正是濟(jì)南西城快速崛起、路網(wǎng)加密、汽車保有量急劇增加的十年。例如，2012年5月，黃河北梓東大道通車，2013年10月，二環(huán)西路高架通車，隨之而來的是建邦大橋車流量上漲。近年來，隨著建邦大橋?qū)?jì)南本地小汽車免費(fèi)，附近大項(xiàng)目密集落地帶來的渣土車、工程車車次加密，大橋的維護(hù)壓力陡增。

自大橋2010年通車以來，大橋管理處除做好日常保潔、小修保養(yǎng)工作外，每年對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行專項(xiàng)維護(hù)。2013年，管理處利用大橋缺陷責(zé)任期加強(qiáng)了對(duì)橋梁、路面的巡視，特別對(duì)橋臺(tái)、伸縮縫、斜拉索及附屬構(gòu)件、橋面鋪裝進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題督促相關(guān)單位完成了整改落實(shí)。2014年，結(jié)合大橋環(huán)保專項(xiàng)驗(yàn)收，建立健全了大橋應(yīng)急設(shè)施和應(yīng)急管理體系。最新的橋檢報(bào)告顯示大橋目前各項(xiàng)結(jié)構(gòu)指標(biāo)正常，運(yùn)行狀況良好。

大橋管理處還從管理入手，維護(hù)大橋通行秩序?！按髽蛲ㄜ嚦跗?，附近農(nóng)民還會(huì)在大橋以及周邊道路打場(chǎng)曬糧，我們管理人員也都第一時(shí)間進(jìn)行勸阻?！惫芾硖幑ぷ魅藛T介紹，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，管理處也會(huì)同公安部門分工合作，保障大橋全年暢通無阻。

新的十年，助力城市再創(chuàng)輝煌

2020年，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換也進(jìn)入到“三年見成效”的關(guān)鍵時(shí)期。隨著濟(jì)南提出建設(shè)黃河流域國(guó)家中心城市，進(jìn)入通車第二個(gè)十年的建邦黃河大橋，將在新的歷史機(jī)遇期，發(fā)揮自己更大的作用。

“每天，我們都會(huì)有300多臺(tái)車南下，經(jīng)過建邦黃河大橋，將各種物資運(yùn)往全國(guó)各地?！睗?jì)南永昌物流有限公司集團(tuán)副總裁劉春棟介紹。這兩年，他明顯感覺到公司的訂單多了起來。越來越多的物流企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)匯聚到黃河北以及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，為劉春棟和企業(yè)帶來了更多的物流需求。“建邦大橋，以后依然是我們企業(yè)開展南方業(yè)務(wù)的第一個(gè)，也是最重要的交通通道?！?/p>

而對(duì)于計(jì)劃將企業(yè)總部從北京遷到濟(jì)南的曲先生來說，建邦大橋的存在，也是他選擇濟(jì)南的重要原因?！氨本┑挠玫?、人工成本較高，而濟(jì)南的制造業(yè)基礎(chǔ)良好，天橋區(qū)各項(xiàng)成本也低。”曲先生介紹，無論是從西客站，還是從二環(huán)西路的企業(yè)總部出發(fā)，經(jīng)過建邦大橋，到工廠都非常便捷。“疏解北京的非首都功能，濟(jì)南的優(yōu)勢(shì)，就是這樣體現(xiàn)的?！?/p>

過去的十年，建邦大橋助力整個(gè)片區(qū)活力的提升，而這帶來的，是外部投資者愈發(fā)高漲的信心。近年來，隨著濟(jì)南市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的開工，越來越多的資金、技術(shù)、人才通過建邦黃河大橋北上，來到黃河北這片亟待開發(fā)的土地。傳化泉?jiǎng)俟犯?、?jì)南市新材料產(chǎn)業(yè)園等大項(xiàng)目落地，則帶來了更多的人、貨運(yùn)輸需求，建邦大橋交通咽喉的地位愈發(fā)凸顯。

“未來，隨著濟(jì)南北起加速，建邦大橋?qū)⑷ψ龊梅?wù)工作，打破資金、技術(shù)、勞動(dòng)力等諸多要素的地域限制，助力優(yōu)化黃河北片區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南攜河發(fā)展?！鄙綎|建邦集團(tuán)路橋事業(yè)部總經(jīng)理陳允剛介紹，目前，建邦集團(tuán)投資建設(shè)的聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程已經(jīng)開工，計(jì)劃2022年通車?！敖ò罴瘓F(tuán)，將持續(xù)為山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)自己的力量?！标愒蕜傉f。