10月28日，建邦聊泰黃河公鐵大橋順利合龍。

中央電視臺、新華社、人民日報、中新社、光明日報、中國青年報、國際在線等中央級媒體，以及山東廣播電視臺閃電新聞、濟南日報（濟南時報、舜網(wǎng)、愛濟南、新黃河）、魯網(wǎng)、大眾網(wǎng)·海報新聞、齊魯壹點等省市主流媒體，聊城、東阿、平陰等地方媒體紛紛聚焦建邦聊泰黃河公鐵大橋項目建設(shè)現(xiàn)場，并進行專題報道。 

以下圖文及視頻來自媒體報道。

金秋時節(jié)，丹桂飄香。黃河岸邊秋高氣爽，在一幅幅色彩斑斕的水彩畫中，正上演著現(xiàn)實版的“速度與激情”!10月28日，隨著最后一片鋼桁梁精調(diào)到位，建邦聊泰黃河公鐵大橋順利合龍，項目全線貫通。

建邦聊泰黃河公鐵大橋及公路接線工程是聊泰鐵路的控制性工程，先后被列入2020年山東省重點基礎(chǔ)設(shè)施項目，2021年、2022年山東省重大建設(shè)項目，由山東建邦集團以BOT模式投資建設(shè)，項目總投資近20億元。聊泰鐵路線路全長約85公里，連接京九與京滬兩大干線鐵路，投資總額約90億元(含黃河公鐵橋)，被列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃。

建邦聊泰黃河公鐵大橋跨越黃河天塹，一橋跨兩市，連接濟南市平陰縣和聊城市東阿縣，對打造便捷通暢的跨黃通道具有重要意義。這也是繼濟南建邦黃河大橋之后，山東建邦集團投資建設(shè)的第二座黃河大橋。

資料顯示，建邦聊泰黃河公鐵大橋及公路接線工程起于東阿縣G105與S325平交口，以公鐵合建橋跨越黃河，在平陰宋子順村附近與G105、G341共線段相接，線路全長13.452公里，按一級公路雙向四車道建設(shè)標準設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時。橋梁段全長3.367公里，路基段全長10.085公里，主橋采用120+3×180+120米五跨連續(xù)鋼桁梁，最大跨度180米，是目前國內(nèi)最大跨徑的平弦鋼桁梁公鐵兩用橋。

項目主橋位于黃河艾山卡口下游2公里處，是黃河下游河道最窄之處，河水湍急。每年夏秋汛期，橋位河床局部沖刷深度10米以上，施工安全風險極高。自2020年12月，建邦聊泰黃河公鐵大橋開工建設(shè)以來，山東建邦集團及參建單位積極克服黃河水流湍急、巖溶地質(zhì)復(fù)雜、疫情散發(fā)等不利影響，全力以赴推進項目建設(shè)。同時，項目主動融入黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，全力保護黃河水源地生態(tài)環(huán)境。

目前，項目主橋鋼桁梁順利合龍，東阿段引橋全部完成，平陰段引橋正在預(yù)制箱梁架設(shè)，路基段瀝青路面鋪裝全部完成，項目總體工程進度完成90%以上，力爭今年底建成通車。

項目通車后將加強濟南、聊城兩市之間的交通溝通聯(lián)系，加快省會城市群經(jīng)濟圈交通一體化建設(shè)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對濟南加速邁向“黃河時代”具有重要意義。