*本文轉(zhuǎn)載自經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)公眾號(hào)

“通車好啊！方便多了?！?月26日上午，聊城市東阿縣貨車司機(jī)尹延華說，“以前，我們過黃河需要繞遠(yuǎn)走，大橋通車后道路順暢了，時(shí)間也節(jié)省了不少。”

就在當(dāng)日，由山東建邦集團(tuán)投資建設(shè)的建邦聊泰黃河公鐵大橋迎來正式通車。建邦聊泰黃河公鐵大橋是《濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃（2024—2030年）》（下稱《規(guī)劃》）發(fā)布后，濟(jì)南都市圈區(qū)域內(nèi)首個(gè)建成通車的重大跨黃交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。該橋連接濟(jì)南、聊城、泰安三市，進(jìn)一步織密了濟(jì)南都市圈交通網(wǎng)，發(fā)揮交通先行作用，助力濟(jì)南都市圈高水平建設(shè)。

跨黃通道再起新橋

尹延華告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，以前他開車過黃河都需要走浮橋。浮橋一旦拆除，只能繞更遠(yuǎn)一些才可以過黃河。

實(shí)際上，在距離建邦聊泰黃河公鐵大橋3公里外有座平陰黃河大橋，連接了國(guó)道105，是濟(jì)南連接魯西、魯西南的重要通道，對(duì)繁榮黃河兩岸經(jīng)濟(jì)起到了重要作用。不過，平陰黃河大橋是上世紀(jì)70年代建成的，有50多年的歷史了，因此對(duì)過往的車輛有所限制。

“我開的大貨車走不了平陰黃河大橋，只能繞道通行。”尹延華說，“現(xiàn)在大橋通車了，對(duì)我來說是件好事，不僅省時(shí)間，而且通行順暢了，好走?！?/p>

據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解， 建邦聊泰黃河公鐵大橋及公路接線工程，是聊泰鐵路的控制性工程，先后被列入2020年山東省重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，2021年、2022年山東省重大投資建設(shè)項(xiàng)目，由民營(yíng)企業(yè)山東建邦集團(tuán)以BOT模式投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資近20億元。

建邦聊泰黃河公鐵大橋連接聊城市東阿縣和濟(jì)南市平陰縣，公路起于東阿縣國(guó)道105與省道325平交口，主橋以公鐵合建方式跨越黃河，在平陰宋子順村附近與國(guó)道105、國(guó)道341共線段相接，線路全長(zhǎng)13.452公里。該橋采用一級(jí)公路雙向四車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。主橋位于東阿艾山卡口下游2公里處，采用五跨連續(xù)鋼桁梁，最大跨度180米，是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑的平弦鋼桁梁公鐵兩用橋。

山東建邦集團(tuán)路橋事業(yè)部總經(jīng)理陳允剛在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，建邦聊泰黃河公鐵大橋是繼濟(jì)南建邦黃河大橋之后，山東建邦集團(tuán)投資建成的第二座黃河大橋。作為一名集團(tuán)的“老員工”，自己也覺得非常自豪。

“建邦聊泰黃河公鐵大橋設(shè)計(jì)復(fù)雜，整個(gè)橋體分上下兩層橋面。上層為公路橋面，寬24米，下層為鐵路橋面，寬11.4米，是目前黃河上施工結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的公鐵橋之一?！标愒蕜傉f，“從‘落子’到通車，建邦聊泰黃河公鐵大橋回應(yīng)人民群眾的迫切需求，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施硬件，打通周邊區(qū)域路網(wǎng)?！?/p>

濟(jì)南都市圈是黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要承載區(qū)，東阿縣是聊城市最長(zhǎng)的沿黃縣，是聊城東融濟(jì)南的“橋頭堡”，于今年正式納入濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃?！傲奶╄F路黃河公鐵橋通車后，將進(jìn)一步提升東阿縣東承西接的區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)?！睎|阿縣委副書記、縣長(zhǎng)田學(xué)超說，“隨著綜合立體的交通網(wǎng)的日趨完善，東阿將更加深入地推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)布局的擴(kuò)面延伸，進(jìn)一步融入濟(jì)南都市圈各類產(chǎn)業(yè)鏈工程，拉近‘圈內(nèi)’兄弟城市之間的距離?！?/p>

織密濟(jì)南都市圈交通網(wǎng)

3月8日，山東省政府網(wǎng)站公布《規(guī)劃》，提出濟(jì)南都市圈是黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要承載區(qū)，在社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家建設(shè)大局中具有重要地位。

都市圈發(fā)展，濟(jì)南不能唱獨(dú)角戲，只有產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展才能駛?cè)搿翱燔嚨馈薄６a(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展就需要便利的交通。

“交通是一種可見的一體化措施，便捷的交通可以更好地溝通人、財(cái)、物，更好地實(shí)現(xiàn)一體化的發(fā)展?！鄙綎|財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)董彥嶺對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說。

《規(guī)劃》重點(diǎn)提及了“通勤圈”建設(shè)，指出濟(jì)南都市圈各城市共建綜合立體交通網(wǎng)。

“通過快速化的交通，實(shí)現(xiàn)都市圈一小時(shí)乃至半小時(shí)通勤，進(jìn)而推進(jìn)圈內(nèi)城市的一體化進(jìn)程?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任、副教授張汝華稱，綜合立體交通網(wǎng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流、交易的配套基礎(chǔ)。理想的交通配套將與都市圈的城市空間完全融合，交通運(yùn)輸系統(tǒng)與都市圈區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、空間發(fā)展、市場(chǎng)調(diào)節(jié)等一脈相承。

在董彥嶺看來，進(jìn)一步做強(qiáng)“圈心”是“牛鼻子”。借助交通優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南可以進(jìn)一步引導(dǎo)高能級(jí)服務(wù)和高端要素加快聚集，提升科技創(chuàng)新策源功能，打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)、我國(guó)北方地區(qū)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展重要增長(zhǎng)極。

董彥嶺稱，通過跨河大橋、隧道等交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，濟(jì)南市中心與周邊區(qū)域的聯(lián)動(dòng)更加緊密，而隨著濟(jì)鄭高鐵開通，濟(jì)南與聊城、德州等周圍城市的出行更加暢通，使得濟(jì)南的輻射能力增強(qiáng)，極大地促進(jìn)了濟(jì)南都市圈的一體化發(fā)展。

據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，今年濟(jì)南都市圈城市互聯(lián)互通繼續(xù)高歌猛進(jìn)。前不久，濟(jì)濱高鐵首次成功跨越徒駭河，將于2026年建成通車；此外，濟(jì)棗高鐵也已啟動(dòng)建設(shè)，2027年津?yàn)H高鐵也將通車，屆時(shí)，濟(jì)南都市圈內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“城城通高鐵”。值得關(guān)注的是，去年年底，濟(jì)南至寧津高速公路等5個(gè)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)，其中4個(gè)位于濟(jì)南都市圈內(nèi)。

在公路方面，目前京臺(tái)高速濟(jì)南齊河段正在擴(kuò)建，濟(jì)廣高速改擴(kuò)建將在今年年底建成并具備通車條件。濟(jì)南與都市圈內(nèi)縣區(qū)的連接基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固，公路通道將更加暢通。